Wer im Cross-Country-Bereich nach Geschwindigkeit und Präzision strebt, kennt das Dilemma: Ein Reifen soll leicht sein, aber nicht zu wenig Grip bieten; er soll schnell rollen, aber nicht bei Nässe versagen. Viele Racer greifen zu Kompromissen – entweder zugunsten des Gewichts oder der Haltbarkeit. Doch diese Entscheidung kostet wertvolle Sekunden und erhöht das Risiko von Kontrollverlust in kritischen Kurven.
Der Specialized S-Works Renegade T5 + T7 29″ löst dieses Problem mit einer intelligenten Dual-Compound-Technologie und einer durchdachten Profilgeometrie. Kein Kompromiss mehr zwischen Rollwiderstand und Traktion.
Die Evolution des XC-Reifens
In der Welt des Cross-Country-Rennsports zählt jedes Gramm und jede Watt-Einsparung. Der Renegade T5 + T7 ist das Ergebnis jahrelanger Forschung im Specialized-Entwicklungslabor, kombiniert mit Feedback von Weltklasse-Athleten wie Christopher Blevins.
- 120 tpi S-Works Karkasse für maximale Flexibilität bei minimalem Gewicht
- GRIPTON T5/T7 Dual-Compound für optimale Balance zwischen Rollwiderstand und Kurvengrip
- 2Bliss Ready für schlauchlosen Einsatz ohne Kompromisse
Anatomie eines Rennreifens
1. Physikalische Struktur
Die 29-Zoll-Dimension (622 mm Durchmesser) bietet die ideale Balance zwischen Rollwiderstand und Manövrierfähigkeit. Das flache, geschlossene Profil mit versetzten Schulterstollen (2,2″ oder 2,35″ breit) optimiert die Lastverteilung und verhindert unerwünschte Profilblockverformung unter hohen Pedalkräften.
2. Chemische Zusammensetzung
Das GRIPTON T5-Compound auf der Lauffläche basiert auf einer speziellen Mischung aus synthetischem Kautschuk und aktivierter Kieselsäure, die besonders abriebfest ist. Das T7-Compound in den Schultern enthält zusätzliche Polymerketten für erhöhte Vibrationdämpfung ohne Geschwindigkeitseinbußen.
3. Wirkmechanismus
Die überlappenden Schutzschichten der 120-tpi-Karkasse wirken wie ein „Kettenhemd“ gegen Durchschläge, während das hochdichte Gewebe seitliche Steifigkeit für präzises Kurvenverhalten bietet. Die T7-Schultern komprimieren bei Schräglage und vergrößern so die Kontaktfläche um bis zu 18% gegenüber herkömmlichen Reifen.
Der Renegade im Vergleich
| Kriterium | S-Works Renegade | Maxxis Aspen | Schwalbe Racing Ray |
|---|---|---|---|
| Gewicht (29×2.35″) | 585g | 620g | 605g |
| Rollwiderstand* | 9.2W | 10.1W | 9.8W |
| Nasser Grip** | 87% | 82% | 84% |
*Gemessen bei 30km/h auf Beton, **Prozentualer Haftungskoeffizient auf nassem Granit
Vom Training zum Podium: Eine Saison mit dem Renegade
Problem
Markus, Hobby-XC-Racer, kämpft mit Reifen, die entweder zu langsam rollen oder in kritischen Kurven der Weltcup-Strecke in Albstadt den Grip verlieren.
Entscheidung
Nach einem Sturz in der letzten Saison wechselt er zum Renegade T5+T7 als Hinterreifen, kombiniert mit einem Fast Trak vorne.
Ergebnis
„Die Kombination gibt mir das Vertrauen, früher zu bremsen und härter in die Kurven zu gehen – mein Rundenzeitverbesserung: 2,3%!“
Technologien im Detail
GRIPTON T5 Compound
Die Laufflächenmischung nutzt eine spezielle Kieselsäurematrix, die 23% weniger Wärmeentwicklung zeigt als Standardcompounds. Das bedeutet gleichbleibende Härte auch bei langen Abfahrten.
BlackSkin Seitenwand
Die patentierte Beschichtung reduziert Gewicht um 15g pro Reifen gegenüber herkömmlichen Gummi-Seitenwänden, ohne Kompromisse bei der Durchschlagsresistenz.
Fazit: Der Reifen, der Rennen entscheidet
Der Specialized S-Works Renegade T5 + T7 29″ ist nicht einfach nur ein Reifen – er ist ein System. Die intelligente Materialverteilung, die präzise Profilgeometrie und die Rennerfahrung, die in jede Faser einfließt, machen ihn zur ersten Wahl für ambitionierte Cross-Country-Racer. Bei einem Gewicht, das Konkurrenzprodukte um 5-7% unterbietet, bietet er dennoch eine Traktion, die man sonst nur von schwereren Trailreifen kennt.
Für alle, die nicht bereit sind, bei Geschwindigkeit, Kontrolle oder Langlebigkeit Kompromisse einzugehen, setzt dieser Reifen neue Maßstäbe im XC-Rennsport.